روزنامه وقایع استان مرکزی پایگاه رسمی اطلاع رسانی نشریه
شنبه ۹ دی ۱۳۹۶ شماره ۷۵۴
***
وقایع استان
علی امیدی
***
چندی پیش از سوی سازمان ملی استاندار خبری منتشر شد مبنی بر توقف خط تولید ۲۵ خودروی سواری و سنگین جاده‌ای در اجرای فاز اول استانداردهای اجباری خودرو که از ابتدای دی‌ماه سال جاری این خبر عملیاتی شد. اما پس از آن بسیاری از خودروسازان نسبت به آن واکنش نشان داده و حتی در فضای مجازی شاهد سوال های متعددی از سوی مخاطبان در این زمینه بودیم که چرا خودروهایی که در سال های اخیر عدم ایمنی خود را نشان داده اند در لیست توقف تولید نیستند؟
با نگاهی به اسامی ۲۵ خودروی مورد نظر سازمان استاندار از جمله خودروهای MVM 31۵ سدان، MVM ۵۵۰، تیگو ۵، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ دوگانه سوز، سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز، آریو ۱۵۰۰ سی سی، پژو پارس با موتور XUM، وانت تک کابین و دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز، کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز)، آسا F ۵۰ B، لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰، جک J۵، هیوندای i۱۰ و خودروهای سنگین کشنده نیمه تریلر آکسور مدل ۱۸۴۳ LS، کامیون فاقد اتاق بار دانگ فنگ مدل S۱۰۵۱ K، کشنده نیمه تیریلر اسکانیا مدل LA ۴۴۰ R، کشنده نیمه تــریلر اسکــانیا مدل LA ۴۶۰ R کشنــده نیمه تـریلر FAW مـدل CA ۶ J – ۴۲۵۰ کشنده نیمه تریلر FAW مدل CA ۶ J – ۴۱۸۰و اتوبوس بین شهری درسا با موتور اسکانیا dc ۱۳۱۰۷ متوجه می شویم که برخی از آنها از مدتها پیش اصلا تولید نمی شوند.
به گزارش وقایع استان به نقل از ایسنا، بابک صدرایی مدیر بازاریابی چری، گفت: تولید ام‌وی‌ام ۵۵۰ را خودمان متوقف کرده بودیم. تولید ام‌وی ام ۳۱۵ سدان نیز از یک سال پیش متوقف شده و هم‌اکنون تنها مدل هاچ‌بک این خودرو تولید می‌شود. منظور استاندارد از توقف تولید تیگو ۵ نیز مدل قدیمی این محصول بوده که تولید آن را نیز متوقف کرده بودیم و هم‌اکنون تیگو ۵ جدید فیس‌لیفیت در حال تولید است.
گروه خودروسازی سایپا نیز با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد که خودروی سایپا ۱۴۱ از چند سال پیش متوقف شده و سایپا ۱۳۱ و ۱۳۲ دوگانه‌سوز نیز تولید نمی‌شود. مجوز شماره‌گذاری آریو ۱۵۰۰ نیز تا دی ماه ۱۳۹۷ اخذ شده و تولید این خودرو متوقف نشده و ادامه دارد. موضع گروه صنعتی ایران خودرو در این رابطه نیز پیگیری شد و این شرکت اعلام کرد که تولید پژو پارس با موتور XUM از ابتدای امسال متوقف شده است.
یکی از مدیران گروه خودروسازی بهمن نیز اعلام کرد که سه مدل خودرویی که استاندارد توقف تولید آن را اعلام کرده است خطوط تولیدشان قبلا از سوی این شرکت متوقف شده و دیگر تولید نخواهند شد.
سیدجمـال هـادیان سخنگـوی ســازمان ملـی استاندارد ایران در ارتباط با واکنش برخی خودروسازان و نیز سوالات مردم در خصوص توقف خط تولید ۲۵ خودرو سواری و سنگین، اظهار کرد: ۲۵ خودروی اعلام شده که با توقف خط تولید روبه‌رو شده‌اند موفق به رعایت الزامات استانداردهای اجباری در زمانبندی اعلام شده از سوی سازمان ملی استاندارد نشده‌اند. وی ادامه داد: این ۲۵ مورد یا خودروهایی هستند که خط تولیدشان از قبل متوقف شده یا باید خط تولیدشان از تاریخ اعلام شده متوقف شود، بنابراین این‌که خودرویی از قبل با توقف خط تولید از جانب خودروساز روبه‌رو شده خللی در موضوع ایجاد نمی‌کند و این‌که برای اولین بار بدون اجبار سازمان ملی استاندارد برخی خودروسازان خط تولید برخی خودروهایشان را متوقف کرده‌اند اقدامی پسندیده است.
به گفته سخنگوی سازمان ملی استاندارد ایران خودروهایی که با توقف خط تولید مواجه شدند خودروسازشان زمانبندی تکمیل پرونده در مورد انجام آزمون‌ها و الزامات استاندارد را ارائه نکرده و این بدان معناست که متوجه شدند از انطباق استاندارد برخوردار نخواهند شد.
هادیان در مورد توقف خط تولید اتوبوس بین‌شهر درسا با نوع موتور SCANIA DC ۱۳۱۰۷، خاطر نشان کرد: این مدل اتوبوس الزامات استاندارد اجباری را نداشته و به همین دلیل با توقف خط تولید روبه‌رو شده است، اما در مورد تولید این اتوبوس با مدل جدید ۱۳۱۵۸ SCANIA DC مشکلی وجود ندارد و الزامات استاندارد رعایت شده است. وی همچنین در مورد خودروی TIGGO۵ یادآور شد: مدل X ۲ T خودروی TIGGO۵ الزامات استاندارد را رعایت نکرده و با توقف خط تولید مواجه شده است، اما دو مدل دیگر TIGGO۵ الزامات را رعایت و مجوز مربوطه را جهت تولید اخذ کردند.
سخنگوی سازمان ملی استاندارد ایران در واکنش به موضع‌گیری سایپا مبنی بر این‌که مجوز شماره‌گذاری آریو ۱۵۰۰ نیز تا دی ماه ۱۳۹۷ اخذ شده و تولید این خودرو متوقف نشده و ادامه دارد، تصریح کرد: چنین مساله‌ای به هیچ وجه صحت ندارد و آریو ۱۵۰۰ شماره‌گذاری نمی‌شود، چرا که پرونده آن تکمیل نشده و الزامات استاندارد را رعایت نکرده است. هرچند دو مدل آریو ۱۶۰۰ سی سی مورد تایید سازمان ملی استاندارد قرار گرفته و تولید آنها ادامه خواهد یافت.
هادیان در پاسخ به این‌که بسیاری از مخاطبان علت توقف خط تولید هیوندای i ۱۰ را جویا شده‌اند، بیان کرد: خودروساز مربوطه تا ابتدای دی‌ماه سال جاری هیچ‌گونه مراجعه‌ای را جهت اخذ تاییدیه به سازمان ملی استاندارد نداشته و هیچ یک از آزمون‌های مورد نظر را انجام نداده است و قاعدتا زمانی که یک خودروساز جهت اخذ تاییدیه استاندارد سایر مدل‌های خودرویی خود مراجعه کرده و تنها در مورد این مدل خودرو هیچ‌گونه اقدامی نکرده است بنابراین نشان می‌دهد آنها یا توانایی رعایت الزامات مربوطه جهت تطبیق استاندارد نداشته‌اند یا این‌که تصمیم گرفته‌اند خودروی هیوندای i ۱۰ با توقف خط تولید مواجه شود.
اسفند ماه سال گذشته بود که سازمان ملی استاندارد ایران از افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد خبر داد و اعلام کرد که بر اساس تفاهم‌نامه‌ای بین این سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارتقای این استانداردها از نظر تعـداد و کیفیت مطــرح شـده است؛ موضوعی کــه بر اساس مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه‌سازان در دستور کار قرار گرفته است.
براساس زمانبندی صورت گرفته باید تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد خودرویی اجرایی شود و پس از آن تا ابتدای تیر ماه سال ۱۳۹۷ دو مورد به ۶۱ استاندارد قبلی اضافه می‌شود و در نهایت با اضافه شدن ۲۲ مورد استاندارد خودرویی دیگر تا دی ماه سال آینده (۱۳۹۷)، تعداد استانداردهای اجباری خودروهای سواری به ۸۵ مورد افزایش می‌یابد. طبق این تصمیم اعلام شد که اگر خودرویی نتواند تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد تعیین شده را رعایت کند در اولین مرحله از اجرای مصوبه مربوطه با توقف خط تولید روبرو می‌شود. همچنین قرار شد دو مورد استاندارد خودرویی دیگر به این ۶۱ مورد از ابتدای تیر ماه سال آینده اضافه شود که در غیر این صورت خودروهای مربوطه در صورت عدم رعایت ۶۳ مورد استاندارد مربوطه با توقف خط تولید در آن مقطع زمانی روبرو می‌شوند.
