روزنامه وقایع استان مرکزی پایگاه رسمی اطلاع رسانی نشریه
چهارشنبه ۲۵ آبان ۱۴۰۱ شماره ۱۶۴۵
بیش از نیمی از تاکسی‌های اراک نیازمند نوسازی هستند
زهرا مدنی: تامین زیرساخت‌ها و نوسازی حمل‌ونقل عمومی یکی از مهم‌ترین مولفه‌ها در دستیابی شهرها به توسعه پایدار است در حالی که تعداد زیادی از تاکسی‌ها در سطح شهرهای کشور از جمله در اراک به دلیل گرانی مداوم خودرو از مسیر نوسازی خارج شده‌اند و هر روز فرسوده‌تر می‌شوند. گسترش شهرها، رشد جمعیت و تعدد راه‌ها را به دنبال داشته است و ساکنان کلانشهرها ارتباطات و ترددهای بیشتری را در مسیرهای طولانی تجربه می‌کنند، در چنین شرایطی چنانچه مدیران شهری تدابیر و راهکارهای لازم جهت تسهیل در تردد شهروندان را در نظر نگیرند، شهر با چالش‌هایی همچون آلودگی هوا، ترافیک‌های سنگین و افزایش تصادفات روبه‌رو می‌شود و نارضایتی شهروندان را در پی خواهد داشت.
به دنبال کاهش شیوع کرونا، دولت و شهرداری‌ها اقداماتی در راستای نوسازی اتوبوس‌های شهری انجام داده‌اند، اما وضعیت تاکسی‌ها در سراسر شهرهای ایران همچنان اسفناک است؛ به گفته بسیاری از مدیران شهری افزایش قیمت خودرو، همکاری نکردن خودروسازان و ارائه نشدن تسهیلات حمایتی از جمله مواردی است که مانع از باز شدن گره کور نوسازی تاکسی‌های زرد در سطح شهرها شده است. در بین کلانشهرهای ایران، پایتخت بیش از ۴۲ هزار تاکسی، اصفهان ۷۳۰۰ تاکسی، شیراز ۷۵۰۰ تاکسی، مشهد ۵۷۰۰ تاکسی و کرج ۶۰۰۰ هزار تاکسی فرسوده دارد که نیازمند نوسازی است، در دیگر شهرها و کلانشهرهای کشور نیز وضعیت به همین شکل یا بدتر است. طی سال‌های اخیر ناوگان عمومی کلانشهر اراک وضعیت بسیار نامطلوبی داشته است، به نحوی که تنها ۸۰ اتوبوس و حدود ۲۵۰۰ تاکسی در این شهر فعالیت دارند و تعداد بسیاری از این وسایل نقلیه فرسوده و دودزا است، با فروکش کردن بحران کرونا، نیاز شهروندان به استفاده از وسایل نقلیه عمومی افزایش یافته و موجب شده است تا مدیران شهری به فکر نوسازی اتوبوس‌های شهر بیفتند، هرچند تا اجرایی شدن کامل عملیات نوسازی اتوبوس‌های سطح شهر راه زیادی مانده است.
در نظر گرفتن خطوط ویژه در تمام خیابان‌های سطح شهر و نوسازی تاکسی‌ها به عنوان بخش عمده‌ای از ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر هیچگونه اقدام چشمگیری صورت نگرفته است.
مدیران و برنامه‌ریزان در اراک ۴۰ مسیر تردد تاکسی تعریف کرده‌اند و حدود ۲۵۰۰ خودرو در این خطوط مشغول به جابه‌جایی مسافر هستند. طبق آماری که سال ۹۹ ارائه شده است، از دو هزار و ۳۸۸ تاکسی فعال چهار دستگاه با عمر کمتر از دو سال، ۴۸۲ دستگاه با عمر بین سه تا پنج سال، ۳۶۴ دستگاه با عمر شش تا ۱۰ سال و یک هزار و ۵۳۸ دستگاه با عمر بیش از ۱۰ سال مشغول فعالیت هستند، با گذشت دو سال تعداد کل تاکسی‌های شهر تغییر چندانی نداشته و به طور قطع بر تعداد تاکسی‌های فرسوده شهر افزوده شده است.
به گفته سرپرست معاونت فنی و اجرایی شهرداری اراک در حال حاضر بیش از نیمی از تاکسی‌های فرسوده این کلانشهر با عمری بیش از ۱۰ سال، نیازمند نوسازی هستند.
بیش از نیمی از تاکسی‌های اراک فرسوده است
احمد عبدی، سرپرست معاونت فنی و اجرایی سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری اراک در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا می‌گوید: شهرداری سال‌ها است برای رفع مشکلات رانندگان تاکسی در راستای نوسازی تاکسی‌های شهری در تلاش است تا شرایط ارائه تسهیلات برای نوسازی تاکسی فراهم شود، این مهم در حال پیگیری است و هنوز تثبیت نشده است. وی ادامه می‌دهد: حدود ۲۵۰۰ تاکسی در شهر اراک وجود دارد که از این تعداد تقریباً هزار تاکسی در سطح شهر فعالیت دارند و تعدادی از تاکسی‌ها هنوز برای تمدید کارنامه‌های خود مراجعه نکرده‌اند؛ می‌توان گفت حدوداً ۵۰۰ تا ۶۰۰ تاکسی نیز از رده خارج شده است و باید خودرو جایگزین برایشان در نظر گرفته شود.
سرپرست معاونت فنی و اجرایی سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر شهرداری اراک تصریح می‌کند: از جمله موانعی که در مسیر نوسازی تاکسی‌های فرسوده قرار دارد، حمایت نکردن دولت در قالب ارائه تسهیلات و معرفی نشدن خودرو مناسب برای جایگزینی خودروهای فرسوده است.
عبدی تاکید می‌کند: پیش از این سمند سورن به عنوان خودرو جایگزین معرفی شده بود که با توجه به قیمت بالای این خودرو رانندگان استقبال چندانی برای خرید آن نداشتند و این موضوع در وزارت کشور مورد بررسی و مطالعه مجدد قرار گرفته است.
وی تصریح می‌کند: در حال حاضر بسیاری از خودروهای فرسوده همچنان در سطح شهر فعالیت دارند و مشکلاتی همچون هزینه بالای خرید خودروی جدید، درآمد کم و حمایت نکردن بانک‌ها، رانندگان را مجبور به ادامه فعالیت با همان خودروهای فرسوده کرده است که در افزایش استفاده شهروندان از خودروهای شخصی و افزایش آلودگی هوای شهر تأثیر غیرقابل اجتنابی دارد و امیدواریم دولت با در نظر گرفتن حمایت‌هایی در این زمینه از بروز چنین چالش‌هایی جلوگیری کند.
نبود تسهیلات حمایت و همکاری خودروسازان مانع از نوسازی تاکسی‌ها شده است
حجت‌الله مرادی معاون امور زیربنایی و حمل‌ونقل شهرداری اراک نیز در این خصوص می‌گوید: بانک‌ها اقدام به ارائه تسهیلات برای نوسازی تاکسی‌ها نکرده‌اند و همکاری نکردن خودروسازان در واگذاری خودرو موجب شده است شهرداری نتواند طی سال‌های اخیر برای نوسازی تاکسی‌ها اقدام شاخصی انجام دهد.
وی اضافه می‌کند: مقرر شده است خودروهای سبک‌تر و ارزان‌تری برای جایگزینی در نظر گرفته شود و دولت نیز با ارائه تسهیلات به تحقق این امر کمک کند، در غیر این صورت تاکسی‌داران توان نوسازی خودروهای خود را ندارند.
معاون امور زیربنایی و حمل‌ونقل شهرداری اراک با بیان اینکه از ۲۴۰۰ دستگاه تاکسی پنجاه درصد فرسوده است تاکید می‌کند: در حال حاضر بیش از ۵۰ درصد تاکسی‌های شهری در سطح کشور فرسوده است، اما به زودی تدابیری در این زمینه اندیشیده خواهد شد و طبق صحبت‌های مطرح شده تا پایان سال دولت راهکاری برای این موضوع اتخاذ خواهد کرد.
